腳輪一般都是由支架和輪子也就是單輪構成的。支架一般是金屬的，但也有塑料的，塑料支架我們（men）常稱之為全（quán）塑支架，一般醫療行業（yè）用的比較多，還有家具輪行業也是塑料支架比較多。而在我們的（de）工業中用的（de）最多的當然是金屬支架了。

一、腳輪可稱為定向（xiàng）腳輪和萬向（xiàng）腳輪。定向腳輪（lún）支（zhī）架上配單輪，隻能沿直（zhí）線（xiàn）移動。萬向腳輪則是由能360度轉向的支架配上單輪，能隨意向任何方向移（yí）動行駛。

二、安裝高（gāo）度：指從地麵（miàn）到設備安裝位置之間的垂直（zhí）距離，腳輪的安裝高度是（shì）指（zhǐ）與腳輪底板（bǎn）與輪子邊遠最大的垂直距離（lí）。 支架（jià）轉向中心距：指中心鉚釘（dìng）垂直線到輪芯中心的水平距離。

三、轉動半徑：指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣（yuán）的水平距離，適當的間（jiān）距令腳輪能作（zuò）360度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響（xiǎng）到（dào）腳輪的使用壽命。

四、轉向：硬質、窄（zhǎi）小的輪子比軟（ruǎn）質、寬的輪子較（jiào）易轉（zhuǎn）向。轉動半徑是輪子轉動的一個重（chóng）要參數，轉動半徑過短（duǎn）會增加轉向難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。

五、行駛靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架鋼材的（de）選用、輪子的大小、輪（lún）子類型、軸承等,輪子越（yuè）大行駛靈活（huó）性越好,在平（píng）穩地（dì）麵上（shàng）硬質、窄小的輪（lún）比平邊軟質的輪子省（shěng）力,但在不平的地麵上軟質的輪子省力,但在不（bú）平的（de）地麵上（shàng）軟質的輪子（zǐ）能更好（hǎo）地保護設備並避震。

六、行駛負荷：腳輪在（zài）移動時承重能力也稱動（dòng）負荷,腳輪的動負荷因工廠（chǎng）的試驗（yàn）方式不同而有所差別,也因輪子的材料不（bú）同（tóng）而不同,關鍵在於支架的結構和質量（liàng）是否能夠抗（kàng）衝擊和震蕩。

七、衝擊負荷：當設備受（shòu）到承載物衝（chōng）擊（jī）或震動時腳輪的瞬間承重能力。

八、靜態負荷：腳輪在靜止狀態下能承受（shòu）的重量。靜態負荷一般情況應（yīng）為行使負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷至少應是衝擊負荷的2倍。

腳輪構造是很簡單的，但要想更深入的去運用它很了解它，那麽以上八點都是從腳輪結構構造上所延伸出來的，同樣（yàng）這也（yě）是腳輪（lún）形成的公式；每個腳輪的（de）生（shēng）產以及選用都是遵從著這個公式去（qù）運作的。